Examen du chariot à distance Stewart Golf Vertx

Dernier modèle à sortir de l’usine de la marque, comment le chariot Vertx Remote s’est-il comporté par rapport à ses rivaux ?

La télécommande Vertx a consolidé la place de Stewart Golf en tant que leader dans cette catégorie en pleine croissance. Bien que la conception soit familière, la nouvelle technologie qui constitue l’ADN du chariot crée une expérience de contrôle à distance de premier ordre qui ajoute au plaisir de votre temps sur le parcours.

Superbe stabilité

Se plie de manière compacte avec une poignée de transport soignée

Frais, nouveau look est moderne et chic

Capacités de batterie 27 ou 45 trous leaders du marché

Plus volumineux que les concurrents

Stewart Golf Vertx Remote Trolley Review

L’année a été chargée sur le marché des chariots électriques à distance. De nouveaux modèles ont été lancés par presque toutes les marques de chariots électriques et les innovations dans ce domaine se sont multipliées. Le dernier à se joindre à la fête est Stewart Golf, une marque qui, à mon avis, a été l’autorité en matière de technologie à distance au cours de la dernière décennie. Avec le GPS Motocaddy M7, le GPS PowaKaddy RX1 et l’Alphard Club Booster V2 offrant tous aux golfeurs une nouvelle expérience à distance pour 2023, j’étais intéressé de voir comment le Vertx allait essayer de cimenter la place de Stewart au sommet du classement des chariots à distance.

Montre: Dan Parker explique pourquoi la télécommande Stewart Golf Vertx a été incluse dans le choix de l’éditeur de Golf Monthly pour 2023.

À première vue, ceux qui connaissent la conception des chariots Stewart remarqueront beaucoup de similitudes et quelques rafraîchissements à la conception globale. Mis à part le nouveau design sportif des roues et le logo Stewart rafraîchi, les os de ce chariot partagent de nombreuses similitudes avec le chariot Q Follow. Le chariot Vertx Remote partage également le même système de pliage que celui de Stewart. Il s’agit d’un système en deux étapes bien conçu et efficace qui se replie de manière étonnamment compacte compte tenu de la taille globale de la télécommande 2023. Remarquablement, c’est le seul modèle par rapport au Motocaddy et au PowaKaddy qui a une poignée de transport intégrée dans sa conception, ce qui lui permet d’être facilement déplacé d’un point A à un point B malgré le poids relativement lourd. C’est un design si simple mais efficace que je suis étonné que d’autres marques n’aient pas donné la priorité à son ajout à leurs modèles.

La télécommande Vertx se replie de manière remarquablement compacte et est livrée avec une poignée de préhension bien placée.

Les performances sur le parcours sont mises en évidence par une nouvelle technologie clé sous le capot de la télécommande Vertx qui en fait un leader de sa catégorie pour la fonctionnalité à distance. Il s’appelle Active Terrain Control (ATC) et c’est un tout nouveau système d’exploitation conçu pour permettre au chariot de s’attaquer à tout type de paysage ou de dénivelé sur le terrain de golf. Ce nouveau système d’exploitation permet à la télécommande Vertx de réagir à son environnement et de redistribuer atomiquement la puissance en conséquence entre les moteurs jumeaux. ATC utilise une micropuce puissante qui surveille en permanence les besoins en puissance de chaque moteur, ce qui lui permet de redistribuer la puissance si nécessaire pour maintenir la stabilité du chariot.

Contrairement au freinage en descente standard, l’ATC permet à la télécommande Vertx de continuer automatiquement à rouler à la même vitesse, en montée ou en descente, sans que l’utilisateur ait à modifier la puissance de sortie. Ne pas avoir à ajuster constamment la vitesse lorsque vous montez et descendez les nombreuses collines que vous rencontrez sur un terrain de golf rend la marche sur le parcours encore plus relaxante et ATC permet également à la télécommande Vertx de s’attaquer à certaines pentes sérieusement raides avec une facilité totale. Traduite sur le terrain de golf, cette technologie signifie que le Vertx est certainement le plus en contrôle que j’ai ressenti de tous les chariots de golf télécommandés que j’ai testés cette année.

Vous apprenez rapidement comment utiliser le plus efficacement possible un chariot de golf à distance sur le parcours.

Si nous regardons de plus près la conception, nous verrons d’autres modèles comme le GPS Motocaddy M7 et le GPS PowaKaddy RX1 utiliser des roues avant rotatives à 360 ° sur leurs modèles à distance respectifs, tandis que le Stewart a choisi de continuer à utiliser deux roues avant non rotatives sur le Vertx. Alors que je pensais que cela rendrait la maniabilité légèrement moins agile que ses concurrents, j’ai en fait trouvé que cette conception rendait le chariot plus stable et tout aussi maniable. Avoir les deux roues plus larges à l’avant permet une base beaucoup plus large et une conduite plus stable lorsque le chariot s’attaque à un terrain cahoteux. C’est un trait de conception que Stewart a conservé, malgré les roues rotatives à 360 ° de ses concurrents, et je suis heureux que la marque l’ait maintenu sur la télécommande Vertx. Il est important de noter que lorsqu’elles sont repliées, ces deux roues se rentrent bien sous le châssis pour une position compacte repliée.

La télécommande est livrée dans un étui de protection en silicone en standard.

La télécommande est un peu plus volumineuse que ses rivales, mais c’est toujours un design ergonomique et facile à saisir. J’adorerais voir Stewart mettre à jour et affiner sa télécommande dans les modèles ultérieurs, mais la télécommande actuelle est toujours facile à utiliser et rapide en matière de réactivité. De plus, le nouveau Vertx bénéficie de la plus large gamme d’offres de batteries actuellement sur le marché sous la forme de la batterie au lithium SmartPower qui offre des gammes de 27 ou 45 trous. Sans écran sur le Vertx, l’état et la santé de la batterie peuvent être visualisés dans l’application gratuite Stewart Golf et son design mince et léger est impressionnant compte tenu de la quantité de puissance et de l’autonomie qu’il fournit.

La seule chose qui manque au Vertx par rapport à ses concurrents de cette année est le GPS intégré dans la poignée. C’est quelque chose que je doute fortement que Stewart essaie de combattre contre ses concurrents, et je pense que cela a beaucoup de sens. Stewart Golf sait où se trouve son expertise et, pour le moment du moins, ce n’est pas dans la fonctionnalité GPS. En effet, si vous avez déjà l’un des meilleurs appareils GPS de golf ou un télémètre, les systèmes GPS intégrés sur les chariots électriques à distance concurrents pourraient être rendus redondants. De l’autre côté de la médaille, si vous n’en avez pas, c’est là que les systèmes intégrés du GPS Motocaddy M7 et du GPS PowaKaddy RX1 prennent tout leur sens. Comme mentionné précédemment, il y a tout un choix dans cette partie du marché cette année. En termes simples, si vous recherchez l’expérience de chariot de golf à distance la plus agréable et la plus efficace, Stewart Golf est toujours la marque au sommet de l’arbre pour cela.

Dan est rédacteur et fait partie de l’équipe de Golf Monthly depuis 2021. Dan est diplômé d’une maîtrise en journalisme international de l’Université du Sussex et s’occupe principalement des critiques d’équipement et des guides d’achat, se spécialisant dans les critiques de chaussures de golf et de voiturettes de golf. Dan a maintenant testé et examiné plus de 30 paires de chaussures de golf depuis qu’il a rejoint Golf Monthly et est un expert dans le domaine. Golfeur gaucher, son indice de handicap est actuellement de 7,8 et il joue au Fulford Heath Golf Club dans les West Midlands.

Dan joue actuellement :

Chauffeur: TaylorMade Stealth 2

Fairway: TaylorMade Stealth 2 15°, Ping G425 Max 21°

Hybride: Ping G425

Fers: Cobra King Tec Utilitaire, Ping i59 (5-PW)

Coins: Ping Glide Forgé Pro

Putter: Wilson Staff Infinite Buckingham

Ballon: TaylorMade TP5x Pix

Le quadruple vainqueur d’un tournoi majeur prend une part de l’avance dimanche à Jack’s Place

Par Elliott Heath•Publié le 3 juin 23

Le champion 2011 de la PGA, Keegan Bradley, affirme que les pros du circuit ne devraient pas avoir à payer pour les « erreurs » de l’USGA

Par Elliott Heath•Publié le 3 juin 23

Le légendaire gaucher a déclaré qu’aucune équipe de LIV Golf ne voudrait de Rory McIlroy en raison de la nécessité de faire face à « tous ses bs ».

Par Elliott Heath•Publié le 3 juin 23